Обиделись, что их называют пиратами!

Последние сообщения по поводу несанкционированного задержания буксира «Свитцер Корсаков» у берегов Сомали оптимизма не внушают. Так, стало известно, что 11 февраля американский корабль обстрелял судно сомалийских пиратов, экипаж которого пытался доставить запасы топлива и продовольствия на борт «Свитцера». Этим пиратам-снабженцам удалось скрыться. Между тем официальная представительница 5-го флота США в Бахрейне Д. Гарсиа заявила, что об этом инциденте ей ничего не известно. Но при этом добавила, что ВМС США отслеживают все передвижения судна «Свитцер Корсаков» с того момента, как оно было захвачено у берегов автономной провинции Пунтленд на северо-востоке Сомали. Мало того, по ее словам, американские военные неоднократно связывались с пиратами по радио и убеждали их оставить буксир и разрешить ему продолжить плавание.
Тем временем активизировались профсоюзы моряков и работников водного транспорта. Вот какой информацией для размышления поделился председатель Сахалинской бассейновой организации профсоюза работников водного транспорта П. Дорофеев.
История незавершенного рейса буксира из Санкт-Петербурга на Сахалин вызывает немало серьезных вопросов, об этом говорят и коллеги из Балтийской территориальной организации Российского профсоюза моряков. На их взгляд, рейсы подобного рода – авантюра чистой воды. Буксиры такого класса в принципе не предназначены для дальних переходов. Для того чтобы получить разрешение на выход из питерского порта, для судов такого класса в судовых документах могут значиться ближайшими пунктами назначения разве что Эстония или Финляндия.
Другой вопрос: грузовые суда с водоизмещением, как у буксира «Свитцер Корсаков» (600 регистровых тонн), должны обслуживать, как минимум 7 – 10 человек. Из них три судоводителя и три матроса, а также два механика. А в данном случае на судне «Свитцер Корсаков» два судоводителя, два механика и два матроса. Это означает явное превышение нагрузки на каждого, что вообще угрожает безопасности на море. Плюс к этому – возраст: капитану
англичанину Колину Дарчу 70 лет, а ирландцу Фредерику Парле, старшему механику, 67 лет. Опыт у этих людей богатый, но нельзя сбрасывать со счетов и физические кондиции, тем более в условиях дальних и сложных переходов.
О запасах продовольствия и воды на буксире, не предназначенном для океанского плавания, можно только догадываться. Специалисты портового флота считают, что такие переходы для «Свитцера» невозможны без периодических, через каждые пять дней, заходов в порты по пути следования для пополнения запасов.
По рекомендациям международного морского бюро не следует приближаться к берегам Сомали ближе чем на 200 миль. Однако буксир проигнорировал эти рекомендации, и причины объяснимы: по утверждению специалистов, для судов подобного типа безопасным удалением от берега является расстояние в 20 миль.
Вместо того чтобы обеспечить перегон плав-средств с привлечением специализированных компаний, имеющих опыт проведения таких операций, судовладелец решил сэкономить. Проще говоря, перегон организован «на авось», в надежде, что «пронесет», – и вот результат.
И еще ряд замечаний в адрес компании-судовладельца. По данным профсоюзов, в сложившейся ситуации в худшем положении оказались моряки-сахалинцы. Само судно, как следует из документов, застраховано, а экипаж – нет. По словам П. Дорофеева, на «Свитцере Корсаков» отсутствует коллективный договор международной федерации транспортных рабочих (IТF), который рекомендуется составлять, если судно идет под «удобным» флагом. В октябре прошлого года Российский профсоюз моряков предложил «Свитцер Вайсмюллер Сахалин» заключить такой договор, но решение так и не было принято. То есть российские моряки, находящиеся сейчас на борту «Свитцер Корсаков», принятые для проведения перехода судна на основе контрактов, сейчас во многом ущемлены в правах.
И в заключение – дополнительная информация, которая просочилась по международным профсоюзным каналам. В сентябре 2007 года у Сомали было захвачено судно датской компании «Danica White». Его подержали 3 месяца, после чего отпустили за выкуп. По словам самостийных сомалийских властей, вместе со «Свитцер Корсаков» было «задержано» и оманское рыболовное судно. Причем оба транспорта, как трактуют африканские источники, за нарушения экологических требований! Мало того, сомалийские властители обиделись, что их все называют пиратами!
Я. САФОНОВ.